Zlomljena gred reduktorja tračnega transporterja se pojavi na gredi za visoke hitrosti reduktorja. Najpogosteje je uporaba prve stopnje reduktorja za navpično stožčasto gred velike gredi. Obstajata dva glavna razloga za zlom gredi.
Konstrukcijska moč visokohitrostne gredi reduktorja ni dovolj
Ta položaj se običajno pojavi pri rami, ker je tukaj prehodni file, ki ga je mogoče zlahka utruditi, na primer premajhen file, da bo reduktor v kratkem času zlomil gred. Zlom po zlomljeni gredi je običajno relativno poravnan. V tem primeru je treba zamenjati reduktor ali spremeniti zasnovo reduktorja.
Različni centri gredi za visoke hitrosti
Ko imata gred motorja in gred za visoke hitrosti reduktorja različna središča, se bo radialna obremenitev vhodne gredi reduktorja povečala, upogibni moment na gredi pa se bo povečal, gred pa se bo pri dolgotrajnem delovanju zlomila. Med namestitvijo in vzdrževanjem je treba njegov položaj skrbno prilagoditi, da zagotovite, da sta obe gredi koncentrični. V večini primerov gred motorja ne bo zlomila gredi, to je zato, ker je material gredi motorja na splošno 45 jekel, gred motorja je groba, koncentracija napetosti je boljša, zato gred motorja običajno ni zlomljena.
Zlomljena gred pri dvojnem motornem pogonu
Dvojni motorni pogon je opremljen z dvema reduktorjema in dvema motorjema na enem voznem bobnu. Pri reduktorju hitrosti je zasnova velike hitrosti gredi ali dodatek za izbiro relativno majhen pojav, ki se lažje zlomi. V preteklosti pogon tračnega transporterja ne uporablja hidravlične naprave za naključje, do takšnih situacij je enostavno priti, ker je težko zagotoviti sinhronizacijo hitrosti pri zagonu in obratovanju ter ravnotežje sil. Zdaj je večina hidravličnih naključij uporabljenih za prekinitev pojava gredi je manj, vendar je treba paziti, da uporaba naključij ne sme biti preveč, da bi imela omejen navor in izboljšala življenjsko dobo naključij.
Čas objave: 14.8.2019